展品運(yùn)輸——企業(yè)參展的生命線

       在中國(guó)，展覽是一個(gè)公認(rèn)的朝陽產(chǎn)業(yè)。既然是朝陽，就不會(huì)像如日中天那樣左右逢源，游刃有余，總有一些缺陷，總有一些不盡如人意的地方，展覽運(yùn)輸就是這樣。運(yùn)輸之于展覽就如糧草之于軍隊(duì)。俗話說：“兵馬未動(dòng)，糧草先行。”后勤保障對(duì)于任何行業(yè)都是至關(guān)重要的。在展覽運(yùn)輸中根據(jù)形式的不同分為國(guó)內(nèi)展品運(yùn)輸和國(guó)外展品運(yùn)輸，本地參展運(yùn)輸和異地運(yùn)輸。一般來說，本地參展的運(yùn)輸環(huán)節(jié)較少比較好解決，但異地參展中的運(yùn)輸問題則往往是最讓組織者頭疼的問題。

 　　在異地參展這一大的概念下，還可分為三大類：異地參加一次性展覽、巡回展和出國(guó)展。

 　　一次性展覽的運(yùn)輸在異地參加一次性展覽中，異地指國(guó)內(nèi)不同城市，涉及長(zhǎng)途運(yùn)輸，可分為鐵路貨運(yùn)和公路貨運(yùn)。它們各有優(yōu)勢(shì)和缺陷。鐵路貨運(yùn)一般采用集裝箱運(yùn)輸，根據(jù)展品不同，一般采用1噸、6噸、10噸、20噸箱。1噸、6噸箱適合運(yùn)送單體貴重的展品；10噸、20噸箱適合整體展位的分解運(yùn)輸，這一類運(yùn)輸所占的比重最大。鐵路運(yùn)輸?shù)暮锰幵谟谡桂^一般都有可以接收集裝箱，運(yùn)到指定的存放地，可以省卻很多轉(zhuǎn)運(yùn)的麻煩。缺點(diǎn)在于費(fèi)用比較高昂，周期比較長(zhǎng)，對(duì)前期工作的準(zhǔn)備造成了很大的壓力。     一般參展商由于參展次數(shù)有限，對(duì)整體流程的把握不是很到位，所以容易造成運(yùn)輸不能按時(shí)到達(dá)現(xiàn)象。公路運(yùn)輸由于高速公路的日益發(fā)達(dá)，而顯示出越來越強(qiáng)勁的趨勢(shì)，運(yùn)輸時(shí)間逐漸縮短，靈活性大大強(qiáng)于鐵路貨運(yùn)，價(jià)格也較低，但公路貨運(yùn)有很難克服的致命傷：一是，道路情況的好壞與展品的損壞費(fèi)有直接關(guān)系；二是中途轉(zhuǎn)車無法監(jiān)控，丟失東西時(shí)有發(fā)生；三是意外情況發(fā)生的機(jī)率大大高于鐵路運(yùn)輸，所以公路貨運(yùn)對(duì)包裝的要求要大大高于鐵路。

 　　巡回展的運(yùn)輸巡回展是一類特殊的展覽，由于要轉(zhuǎn)戰(zhàn)各地，能否按時(shí)保質(zhì)地運(yùn)到是最關(guān)鍵的問題，至于運(yùn)費(fèi)倒成為其次的問題。一般為了保險(xiǎn)，都要通過不同的途徑向同一地點(diǎn)發(fā)送兩套。

 　　出國(guó)展運(yùn)輸是手續(xù)最為繁多的一類，涉及很多部門，而且情況各不相同。出國(guó)展首先是要通過海關(guān)，相應(yīng)的要準(zhǔn)備報(bào)關(guān)手續(xù)。如果包裝材料屬于動(dòng)植物檢疫范圍內(nèi)的，還要按相關(guān)的動(dòng)植物檢疫規(guī)定進(jìn)行消毒防腐處理。由于環(huán)節(jié)多，周期長(zhǎng)，在時(shí)間的把握上更為困難，可考慮找境外專業(yè)展覽運(yùn)輸商來承運(yùn)，他們有豐富的經(jīng)驗(yàn)和多種的運(yùn)輸方式，一般都可以按時(shí)運(yùn)到。

 　　這三類運(yùn)輸在國(guó)內(nèi)都還沒有真正的形成一個(gè)行業(yè)，也極為不規(guī)范，信譽(yù)也沒有建立起來，這里面有大量的商業(yè)機(jī)會(huì)，如果能制訂一些法規(guī)來規(guī)范這個(gè)行業(yè)，有效地管理起來，無論從經(jīng)濟(jì)效益、社會(huì)效益來講都是非常可觀的。

  “兵貴神速”，展覽也是一個(gè)時(shí)間概念很強(qiáng)的行業(yè)，如何快速的反應(yīng)，跟上展覽的節(jié)奏是交通運(yùn)輸部門應(yīng)該研究的問題。最好有展覽運(yùn)輸這樣一個(gè)專門的協(xié)會(huì)，組合資源，專門為展覽服務(wù)，或許可以令展覽這個(gè)行業(yè)走得更快一些。

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